Auswertung 2
Der zweite Versuch: Wiederholungsprüfungen gehen häufiger daneben
Der Datensatz des Kraftfahrt-Bundesamtes trennt jede Prüfung danach, ob sie ein erster Versuch war oder eine Wiederholung. Diese Trennung veröffentlicht sonst kaum jemand, dabei ist sie die aufschlussreichste im ganzen Werk. Und sie führt in die Irre, wenn man sie falsch liest.
- Grundlage: Statistik FE 7 des Kraftfahrt-Bundesamtes
- Rechenweg und Rohwerte stehen in der Datentabelle
Fragestellung
Wie oft geht eine Wiederholungsprüfung daneben, verglichen mit einer Erstprüfung? Gilt das Muster in allen Fahrerlaubnisklassen und bei allen Prüfungszwecken gleich?
Die Frage betrifft sehr viele Menschen. Ein erheblicher Teil aller Prüfungstermine eines Jahres ist eine Wiederholung: 35,6 % aller Theorieprüfungen und 26,0 % aller praktischen Prüfungen.
Methode
Grundlage sind zwei Blätter der Mappe: FE 7.3 mit der Aufteilung nach Fahrerlaubnisklasse und FE 7.2 mit der Aufteilung nach Prüfungszweck, beide für das Berichtsjahr 2025. Beide weisen Erstprüfung, Wiederholungsprüfung und die Summe getrennt aus.
Für jede Zeile haben wir die Quote gerechnet: nicht bestandene Prüfungen geteilt durch abgelegte Prüfungen. Die bundesweiten Werte sind die Summe aller Klassenzeilen, die wir gegen die Zeile Insgesamt der Mappe geprüft haben.
Zusätzlich haben wir ausgezählt, in wie vielen Klassen die Wiederholungsquote über der Erstquote liegt. Damit lässt sich sagen, ob es sich um ein durchgängiges Muster handelt oder um einen Effekt einzelner großer Klassen.
Theorie, Unterschied
20,8
Prozentpunkte liegt die Wiederholungsprüfung über der Erstprüfung: 53,9 % gegen 33,2 %.
Praxis, Unterschied
11,8
Prozentpunkte Unterschied bei der praktischen Prüfung: 39,4 % gegen 27,6 %.
Wie durchgängig
13 von 13
Klassen mit Theorieprüfung zeigen das Muster. In der Praxis sind es 11 von 16.
Ergebnis
Bundesweit gingen 33,2 % der Theorieprüfungen im ersten Versuch daneben, bei den Wiederholungsprüfungen waren es 53,9 %. Bei der praktischen Prüfung stehen 27,6 % gegen 39,4 %.
In der Theorie ist das Muster durchgängig: In 13 von 13 Klassen mit eigener Theorieprüfung liegt die Wiederholungsquote über der Erstquote. In der Praxis ist es uneinheitlicher, dort trifft es 11 von 16 Klassen. Es gibt also praktische Prüfungen, bei denen der zweite Anlauf besser läuft als der erste.
Der entscheidende Satz kommt jetzt: Daraus folgt nicht, dass Wiederholen schadet. In der Zeile Wiederholungsprüfung stehen ausschließlich Prüfungen von Menschen, die vorher schon einmal durchgefallen sind. Diese Gruppe ist per Definition eine andere als die aller Erstantretenden. Wer aus dem Unterschied eine Wirkung des Wiederholens macht, verwechselt eine Auswahl mit einer Ursache.
Nützlich ist die Zahl trotzdem, nur anders als gedacht: Sie sagt dir, dass ein zweiter Termin ohne neue Vorbereitung statistisch nicht besser läuft als der erste. Der Termin allein repariert nichts.
Erster Versuch gegen Wiederholung
Je Gruppe ein Balkenpaar, links die Theorie, rechts die Praxis. Alle vier Werte sind Durchfallquoten des Bundes.
Datentabelle nach Fahrerlaubnisklasse
Leere Felder bedeuten, dass es diese Prüfung in dieser Klasse nicht gibt. Bei sehr kleinen Klassen kann eine einzelne Prüfung die Quote um mehrere Punkte bewegen, schau deshalb immer auf die Zahl der abgelegten Prüfungen.
| Klasse | Theorie erster Versuch | Theorie Wiederholung | Praxis erster Versuch | Praxis Wiederholung |
|---|---|---|---|---|
| Alle Klassen | 33,2 % | 53,9 % | 27,6 % | 39,4 % |
| AM64.480 Theorie, 49.093 Praxis | 29,7 % | 48,3 % | 18,4 % | 17,3 % |
| A170.580 Theorie, 47.086 Praxis | 33,7 % | 49,8 % | 16,6 % | 16,3 % |
| A236.880 Theorie, 48.928 Praxis | 29,2 % | 47,1 % | 7,2 % | 10,2 % |
| A75.402 Theorie, 88.495 Praxis | 17,3 % | 31,2 % | 7,6 % | 12,1 % |
| B1.189.067 Theorie, 1.044.772 Praxis | 40,9 % | 58,4 % | 39,2 % | 45,4 % |
| BEkeine Angabe Theorie, 92.670 Praxis | keine Angabe | keine Angabe | 12,0 % | 14,0 % |
| BF17440.495 Theorie, 335.223 Praxis | 28,4 % | 45,4 % | 23,5 % | 25,7 % |
| BEF17keine Angabe Theorie, 20.278 Praxis | keine Angabe | keine Angabe | 12,1 % | 10,9 % |
| C112.814 Theorie, 12.357 Praxis | 10,8 % | 33,0 % | 11,7 % | 17,1 % |
| C1Ekeine Angabe Theorie, 3.126 Praxis | keine Angabe | keine Angabe | 11,2 % | 11,8 % |
| C63.068 Theorie, 60.078 Praxis | 14,2 % | 39,9 % | 15,1 % | 22,6 % |
| CE47.531 Theorie, 48.181 Praxis | 5,0 % | 19,4 % | 13,2 % | 18,7 % |
| D1159 Theorie, 165 Praxis | 12,9 % | 26,3 % | 10,9 % | 22,2 % |
| D1Ekeine Angabe Theorie, 1 Praxis | keine Angabe | keine Angabe | 0,0 % | keine Angabe |
| D15.359 Theorie, 16.256 Praxis | 13,4 % | 35,0 % | 21,4 % | 32,9 % |
| DEkeine Angabe Theorie, 4.266 Praxis | keine Angabe | keine Angabe | 22,8 % | 22,3 % |
| L2.737 Theorie, keine Angabe Praxis | 32,6 % | 52,5 % | keine Angabe | keine Angabe |
| T23.478 Theorie, 15.158 Praxis | 30,7 % | 55,3 % | 7,8 % | 5,4 % |
Datentabelle nach Prüfungszweck
Dieselbe Trennung, diesmal nach dem Grund der Prüfung. Die vier Zeilen zusammen ergeben wieder 2.042.050 Theorieprüfungen und 1.886.133 praktische Prüfungen.
| Prüfungszweck | Theorie erster Versuch | Theorie Wiederholung | Praxis erster Versuch | Praxis Wiederholung |
|---|---|---|---|---|
| Ersterteilung | 37,2 % | 56,6 % | 33,5 % | 41,2 % |
| Erweiterung | 20,5 % | 41,6 % | 12,0 % | 17,3 % |
| Erteilung an Inhaber einer ausländischen Fahrerlaubnis | 34,3 % | 49,9 % | 47,1 % | 49,4 % |
| Neuerteilung | 23,2 % | 43,2 % | 22,4 % | 28,8 % |
Grenzen dieser Aussage
Auswahl, nicht Ursache
Die wichtigste Grenze. In der Wiederholungszeile steht nur, wer schon einmal durchgefallen ist. Der Vergleich misst also den Unterschied zwischen zwei verschiedenen Gruppen, nicht die Wirkung eines zweiten Anlaufs auf dieselbe Person.
Keine Personen
Wir wissen nicht, wie viele Menschen hinter den Wiederholungsprüfungen stehen und wie oft jemand angetreten ist. Eine dritte oder vierte Prüfung steht in derselben Zeile wie eine zweite. Eine Zahl der Versuche bis zum Bestehen enthält diese Quelle nicht.
Kein Zeitbezug
Erst- und Wiederholungsprüfung eines Menschen können in verschiedene Berichtsjahre fallen. Die Zeilen eines Jahres sind deshalb keine Vorher-Nachher-Betrachtung derselben Fälle.
Kein Lerneffekt messbar
Ob und wie zwischen zwei Prüfungen gelernt wurde, steht nirgends. Wir können aus diesen Daten weder eine Empfehlung ableiten noch behaupten, ein bestimmter Abstand zwischen zwei Terminen sei besser. Die gesetzliche Regel dazu ist eine Regelfrist, keine Garantie.
Kleine Klassen
In Klassen mit wenigen hundert Prüfungen schwankt die Quote stark. Die Auszählung oben behandelt jede Klasse gleich, ganz gleich wie groß sie ist. Das ist Absicht, aber es heißt auch: Eine kleine Klasse zählt dort so viel wie die Klasse B.
Ein Jahr
Auch diese Auswertung betrachtet ein einziges Berichtsjahr. Alles Weitere zur Datengrundlage steht auf der Methodikseite.
Quelle
- Datensatz:
- Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), Statistik FE 7, Fahrerlaubnisprüfungen, Blatt FE 7.3
- Berichtszeitraum:
- Jahr 2025 (Meldestand vom 31. Dezember 2025)
- Veröffentlicht:
- 21.04.2026
- Von uns abgerufen:
- 27.08.2026, ausgelesen am 28.08.2026
© Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg / Datenlizenz Deutschland - Namensnennung - Version 2.0
Weitere Auswertung
Vorheriger Text
Theorie gegen Praxis