Fehlerpunkte in der Theorieprüfung, im Detail gerechnet

Ein Fehlerpunkt ist keine Zählung deiner Fehler, sondern das Gewicht einer Frage. Jede Frage der Theorieprüfung trägt eine feste Wertung von 2, 3, 4 oder 5 Fehlerpunkten. Beantwortest du sie falsch, wird dir diese Zahl in voller Höhe angeschrieben. Beantwortest du sie richtig, wird dir nichts angeschrieben. Etwas dazwischen gibt es nicht.

Wie schwer eine Frage wiegt, hängt daran, wie gefährlich ein Fehler in dieser Situation im echten Verkehr wäre. Die Wertung und die Bestehensgrenze stehen in Anlage 7 zur Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV).

Anlage 7 zur FeV, Nummer 1.2.2, ist eine Tabelle. Jede Zeile darin gehört zu einer Gruppe von Fahrerlaubnisklassen und nennt genau drei Zahlen: wie viele Fragen der Bogen hat, wie viele Punkte er insgesamt trägt und wie viele Fehlerpunkte höchstens erlaubt sind. Für den Ersterwerb der Klasse B sind das 30 Fragen, 110 Punkte und 10 Fehlerpunkte.

Die zweite Bedingung steht nicht in der Zeile selbst, sondern in einer Fußnote, die an einigen Zeilen hängt und an anderen nicht. Sie sagt, dass die Prüfung auch dann nicht bestanden ist, wenn zwei Fragen mit der Wertigkeit 5 falsch beantwortet wurden. Genau das ist der Grund, warum sie so oft untergeht: Wer die Tabelle überfliegt und die Fußnote nicht mitnimmt, hat eine Regel gelesen, wo zwei stehen.

Die dritte Zahl der Zeile wird fast nie zitiert und ist die nützlichste. 110 Punkte liegen auf dem ganzen Bogen, 10 davon darfst du liegen lassen. Dein Spielraum ist also knapp ein Zehntel des Bogengewichts, nicht ein Drittel der Fragen. Diese Punktsumme beschreibt allerdings den amtlichen Bogen: Übungsfragen, auch unsere, tragen ihre eigene Gewichtung und kommen nicht zwingend auf dieselbe Summe.

Gewertet wird die ganze Frage, nicht die einzelne Antwort. Richtig ist eine Frage nur dann, wenn die von dir angekreuzten Antworten exakt den richtigen Antworten entsprechen. Daraus folgen drei Dinge, die in der Prüfung regelmäßig Punkte kosten:

• Fehlt eine von zwei richtigen Antworten, ist die ganze Frage falsch.
• Ist eine Antwort zu viel angekreuzt, ist die ganze Frage ebenfalls falsch.
• Eine Frage ohne Kreuz zählt als falsch. Raten ist rechnerisch immer besser als Auslassen.

Halbe Punkte für halb richtige Antworten gibt es also nicht. Genau diese Regel bildet unser Prüfungssimulator ab, damit dein Übungsergebnis dieselbe Aussage hat wie ein Prüfungsergebnis.

Bestanden ist die Theorieprüfung für den Ersterwerb der Klasse B, wenn beide Bedingungen erfüllt sind: höchstens 10 Fehlerpunkte insgesamt und höchstens eine falsch beantwortete Frage mit 5 Fehlerpunkten. Die zweite Bedingung ist der Grund, warum jedes Jahr Leute mit genau 10 Punkten durchfallen und es für einen Rechenfehler der Prüfstelle halten.

Es ist keiner. Zwei falsche Fünfer sind zwei schwere Fehler an den gefährlichsten Stellen des Straßenverkehrs, und die Prüfung behandelt sie anders als fünf kleine Ungenauigkeiten. Beide Bedingungen gelten unabhängig voneinander, und beide müssen erfüllt sein.

Alle fünf Fälle unten sind realistisch, und drei davon enden mit derselben Punktzahl unterschiedlich. Lies die dritte Zeile genau, sie ist der Fall, den kaum jemand auf dem Schirm hat.

Die Tabelle oben zeigt die Rechnung in einer Zelle. Hier steht sie ausgeschrieben, Frage für Frage, so wie sie in der Prüfung entsteht. Beide Bögen enden bei 10 Fehlerpunkten und gehen verschieden aus.

Im ersten Bogen gehen drei Fragen daneben, und die ersten beiden sind keine Wissenslücken, sondern Bedienfehler: einmal ein Kreuz zu viel, einmal eines zu wenig. Beide kosten trotzdem die volle Wertigkeit der Frage.

Was passiert bei genau 10 Punkten?

10 Fehlerpunkte sind erlaubt, nicht verboten. Die Grenze schließt ein, sie schneidet nicht ab. Ab 11 ist die Prüfung vorbei. Wer bei genau 10 landet, hat bestanden, sofern nicht die zweite Bedingung dazwischenkommt.

Was bei zwei Fragen mit der Wertigkeit 5?

Dann ist die Prüfung nicht bestanden, unabhängig vom Punktestand und unabhängig davon, wie gut der Rest lief. Die Bedingung zählt falsche Fragen dieser Stufe, nicht Punkte. Sie greift beim zweiten Mal, das erste ist folgenlos, solange die Summe hält. Umgekehrt gilt: Fünf falsche Fragen mit je 2 Punkten sind zusammen ebenfalls 10 Fehlerpunkte und trotzdem bestanden.

Was, wenn eine Videofrage dabei ist?

Nichts Besonderes. Eine Videofrage trägt eine feste Wertigkeit wie jede andere Frage und kann deshalb auch 5 Punkte wiegen. Ist sie falsch und wiegt sie 5 Punkte, zählt sie für die Regel zu den zwei Fünfern voll mit. Es gibt keine getrennte Videowertung und keinen Nachlass dafür, dass das Video nicht anzuhalten war.

Was, wenn eine Frage leer bleibt?

Sie zählt als falsch, mit ihrer vollen Wertigkeit. Eine leere Frage ist damit teurer als ein Rateversuch, denn Raten kann richtig sein und kostet im schlechtesten Fall genauso viel. Es gibt keinen Abzug für falsches Raten und keine Enthaltung.

Was, wenn beide Gründe zusammentreffen?

Dann steht auf deinem Ausdruck der Punktestand zuerst und die Regel zu den zwei Fünfern danach. Am Ergebnis ändert das nichts, aber es ist der Fall, aus dem man am meisten lernt: Er sagt dir, dass du zwei verschiedene Baustellen hast und nicht eine.

Die Fußnote hängt nicht an jeder Zeile der Anlage. Bei zwei von sieben Zeilen fehlt sie, und dort entscheidet allein die Punktsumme. Das ist der fachlich heikelste Teil des Themas, weil fast jede Zusammenfassung im Netz die Regel als allgemeingültig verkauft.

Der erste Fall ist die Prüfbescheinigung fürs Mofa: 20 Fragen, 69 Punkte, höchstens 7 Fehlerpunkte, keine Fußnote. Der zweite ist die Erweiterung der Klassen AM bis T, also der Bogen für alle, die schon eine Fahrerlaubnis haben: 20 Fragen, 72 Punkte, höchstens 6 Fehlerpunkte, ebenfalls ohne Fußnote.

Praktisch macht das wenig aus. Zwei falsche Fünfer wären 10 Fehlerpunkte und lägen auf beiden Bögen weit über der Grenze. Der Unterschied ist trotzdem keiner auf dem Papier: Er sagt dir, dass dort eine einzige falsche Frage mit 5 Punkten schon fast das ganze Polster frisst.

Fehlerpunkte sind nicht Fehler

Wer sich merkt, dass zehn Fehler erlaubt sind, rechnet mit einem Polster, das es nicht gibt. Zehn falsche Fragen bedeuten je nach Gewichtung zwischen 20 und 50 Fehlerpunkte, also weit jenseits der Grenze. In Wahrheit können schon zwei falsche Fragen die Prüfung beenden, wenn beide fünf Punkte wiegen, und ab sechs falschen Fragen ist sie in jedem Fall vorbei.

Fehlerpunkte sind nicht die Punkte in Flensburg

Die Fehlerpunkte der Theorieprüfung haben mit dem Fahreignungsregister nichts zu tun. Sie existieren nur für die Dauer dieser einen Prüfung, werden nirgends gespeichert und haben keine Folge für deinen späteren Führerschein. Bestehst du, sind sie weg. Fällst du durch, fängt der nächste Versuch wieder bei null an.

Übe mit einem laufenden Punktestand statt mit einer Fehlerzahl. Wer nach jeder Antwort sieht, wie viel Luft noch bleibt, lernt nebenbei, welche Themen teuer sind, und arbeitet genau die zuerst auf. Ein Übungsergebnis, das anders rechnet als die Prüfung, sagt dir wenig.

Wie sich der Aufbau des Bogens dazu verhält, steht im Ratgeber zur Zahl der Prüfungsfragen. Wie oft es in Deutschland tatsächlich schiefgeht, zeigen die Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes in unserer Statistik.